Desviament alternatiu per Sant Vicenç dels Horts

Acondicionament del vial que connecta les carreteres BV-2002 i BV-2005 amb l'enllaç 602 de l'autovia A-2 per facilitar la derivació de trànsit durant les obres al nus de Sant Boi Nord.

Elevació de rasant (E-07 a E-11)

S'eleva la rasant de la carretera B-25 en el fitament còncau situat entre les estructures E-07 i E-11 per optimitzar la visibilitat i reconfigurar la cruïlla amb la BV-2002.Aquesta actuació ha requerit: Enderrocament i nova execució de l'estructura E-08: Redisseny complet per donar pas a la BV-2002 sota la B-25. Construcció de 3 nous murs: Murs de contenció a l'entorn de la E-08 per contenir els vessaments del recreixement de l'emprèstera (farcit). Adaptació estructural de la E-07: Recreixement mitjançant paviment a la meitat sud del seu tauler únic i reforç estructural del tauler. Izatge de l'estructura E-11: Aixecament de l'estribord nord dels seus dos taulers independents sobre la rotonda el·líptica de l'enllaç Sant Boi – Cornellà.

Enllaç de Sant Boi Sud (E-15)

Adaptació de la geometria del traçat, senyalització, abalisament i elements de defensa en els ramals sobre i al voltant de l'estructura E-15.

Gestió hidràulica i ambiental

Adaptació de les afeccions sobre la xarxa de reg del Canal de la Dreta del Riu Llobregat, modelització del comportament del riu davant d'avingudes i execució del canal de drenatge de la Ronda de Ponent.

Assistència Tècnica i Vigilància de les Obres de l'Autovia B-25

Q: Redisseny del Nus de Sant Boi Nord

Substitució del pas a diferent nivell entre pantalles per una rotonda a nivell. Aquesta solució permet mantenir obert el trànsit a la carretera BV-2002 durant la seva execució, millora sensiblement les condicions de drenatge (evitant pous de bombeig complexos) i elimina les afeccions a les xarxes de serveis del marge dret del riu Llobregat.

Promotor: Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible
Ubicació: Comarca del Baix Llobregat, Barcelona
Any: 2008 – 2026

Connectivitat i Cohesió Territorial al Baix Llobregat

La prolongació de l'Autovia del Baix Llobregat —oficialment anomenada B-25— representa una infraestructura clau per a la mobilitat de l'àrea metropolitana de Barcelona. Dissenyada per connectar directament l'autovia A-2 amb l'autopista C-32 i la C-31c, aquesta actuació resol un històric nus de congestió als termes municipals de Sant Boi de Llobregat, Cornellà de Llobregat i El Prat de Llobregat.

Aquest Projecte de Finalització actualitza el disseny constructiu original de 2008 per donar una resposta definitiva a la viabilitat tècnica, normativa i operativa del tram. SOCOTEC hi intervé assumint l'Assistència Tècnica i Vigilància de l'Obra, assegurant el compliment de les normatives de seguretat, el rigor en els procediments constructius i l'optimització ambiental dels treballs.

Parleu amb els nostres experts

Oscar Bustos

Director Obres de Barcelona - Infraestructures del Transport

Barcelona

Director Obres de Barcelona - Infraestructures del Transport

Cohesió i Mobilitat Sostenible

La solució adoptada en el projecte de finalització respon directament a les necessitats operatives i socials estratègiques del territori:

Eliminació de punts negres de congestió: Desembotella el ramal directe del Nus de Cornellà (A-2 a C-245) i agilitza els accessos als polígons industrials de l'entorn, com Les Salines i la zona de La Parellada.
Millora del trànsit pesant i industrial: La reconfiguració de convergències i divergències en l'enllaç de Sant Boi Sud (entorn de l'estructura E-15) optimitza la incorporació segura dels vehicles pesants procedents del Parc Agrari.
Integració i accessibilitat urbana: La nova rotonda a nivell en l'enllaç de Sant Boi Nord millora la connectivitat amb el nucli urbà i habilita moviments que abans quedaven restringits, amb un traçat específicament capacitat per a vehicles característics i de gran tonatge.
Foment de la mobilitat basada en viatges no motoritzats (mobilitat tova): Incorpora la nova estructura E-08, que dona pas a l'autovia B-25 sobre la BV-2002 i integra de manera segura un carril bici i un camí per a vianants.
Desenvolupament del Centre Directiu del Prat: La reordenació del viari perimetral habilita els accessos necessaris per al futur desenvolupament urbanístic i comercial entre El Prat de Llobregat i la Ronda de Ponent.

Esquema B25

Serveis per a Projectes d'Enginyeria Civil Serveis d'Assistència d'Obra

Principals actuacions i readequació d'estructures

El projecte abasta la conversió d'un tram de 2,3 km de les antigues carreteres C-245 i A-16 en una autovia de doble calçada (de 2 a 4 carrils per sentit) amb una velocitat de projecte de 80 km/h.

Després de diverses anàlisis preliminars sobre el compliment normatiu del disseny primitiu, es van adoptar canvis tècnics de rellevància respecte al projecte original de 2008 i el seu modificat núm. 1.

01 / 05

[{"id":"8761","title":[{"value":"Redisseny del Nus de Sant Boi Nord"}],"text":[{"value":"Substituci\u00f3 del pas a diferent nivell entre pantalles per una rotonda a nivell. Aquesta soluci\u00f3 permet mantenir obert el tr\u00e0nsit a la carretera BV-2002 durant la seva execuci\u00f3, millora sensiblement les condicions de drenatge (evitant pous de bombeig complexos) i elimina les afeccions a les xarxes de serveis del marge dret del riu Llobregat.<\/p>\r\n","format":"basic_html"}]},{"id":"8762","title":[{"value":"Desviament alternatiu per Sant Vicen\u00e7 dels Horts"}],"text":[{"value":"Acondicionament del vial que connecta les carreteres BV-2002 i BV-2005 amb l'enlla\u00e7 602 de l'autovia A-2 per facilitar la derivaci\u00f3 de tr\u00e0nsit durant les obres al nus de Sant Boi Nord.<\/p>\r\n","format":"basic_html"}]},{"id":"8763","title":[{"value":"Elevaci\u00f3 de rasant (E-07 a E-11)"}],"text":[{"value":"S'eleva la rasant de la carretera B-25 en el fitament c\u00f2ncau situat entre les estructures E-07 i E-11 per optimitzar la visibilitat i reconfigurar la cru\u00eflla amb la BV-2002.<\/p>\r\n\r\nAquesta actuaci\u00f3 ha requerit:<\/p>\r\n\r\n<ul>\r\n\t<li>\r\n\tEnderrocament i nova execuci\u00f3 de l'estructura E-08:<\/strong> Redisseny complet per donar pas a la BV-2002 sota la B-25.<\/p>\r\n\t<\/li>\r\n\t<li>\r\n\tConstrucci\u00f3 de 3 nous murs:<\/strong> Murs de contenci\u00f3 a l'entorn de la E-08 per contenir els vessaments del recreixement de l'empr\u00e8stera (farcit).<\/p>\r\n\t<\/li>\r\n\t<li>\r\n\tAdaptaci\u00f3 estructural de la E-07:<\/strong> Recreixement mitjan\u00e7ant paviment a la meitat sud del seu tauler \u00fanic i refor\u00e7 estructural del tauler.<\/p>\r\n\t<\/li>\r\n\t<li>\r\n\tIzatge de l'estructura E-11:<\/strong> Aixecament de l'estribord nord dels seus dos taulers independents sobre la rotonda el\u00b7l\u00edptica de l'enlla\u00e7 Sant Boi \u2013 Cornell\u00e0.<\/p>\r\n\t<\/li>\r\n<\/ul>\r\n","format":"basic_html"}]},{"id":"8764","title":[{"value":"Enlla\u00e7 de Sant Boi Sud (E-15)"}],"text":[{"value":"Adaptaci\u00f3 de la geometria del tra\u00e7at, senyalitzaci\u00f3, abalisament i elements de defensa en els ramals sobre i al voltant de l'estructura E-15.<\/p>\r\n","format":"basic_html"}]},{"id":"8765","title":[{"value":"Gesti\u00f3 hidr\u00e0ulica i ambiental"}],"text":[{"value":"Adaptaci\u00f3 de les afeccions sobre la xarxa de reg del Canal de la Dreta del Riu Llobregat, modelitzaci\u00f3 del comportament del riu davant d'avingudes i execuci\u00f3 del canal de drenatge de la Ronda de Ponent.<\/p>\r\n","format":"basic_html"}]}]

La solució adoptada en aquest Projecte de Finalització demostra com la revisió tècnica de dissenys històrics permet obtenir solucions més eficients, segures i respectuoses amb l'entorn. La nostra tasca d'assistència tècnica i vigilància a la B-25 assegura la correcta execució d'actuacions complexes —com l'aixecament i reforç d'estructures existents o la implantació de la nova rotonda de Sant Boi Nord—, garantint la continuïtat del trànsit local i la màxima qualitat constructiva.

David Lozano, Responsable d'Assistència Tècnica i Control d'Obra – Director de les obres de SOCOTEC

Experiència SOCOTEC en Assistència Tècnica i Infraestructures Viàries

Amb una àmplia trajectòria en la supervisió de grans obres públiques, SOCOTEC es consolida com un soci estratègic per a les administracions públiques i promotors privats en l'àmbit de les infraestructures de transport.

Les nostres capacitats en projectes de carreteres

Control de Qualitat i Supervisió d'Obres: Vigilància contínua dels processos constructius, recepció de materials i seguiment de l'execució d'estructures, ferms i drenatges.
Assajos No Destructius (NDT) i Geotècnia: Caracterització de sòls, auscultació de fonamentacions complexes en entorns fluvials i seguiment estructural de viaductes i passos inferiors.
Gestió de Modificats i Ajustos Tècnics: Anàlisi crítica de projectes constructius per a l'optimització de traçats, minimització de l'impacte en serveis afectats i adaptació a noves normatives viàries.
Auditoria de Seguretat Viària i Mobilitat Multimodal: Integració de solucions per a plataformes de transport públic, carrils bici i connectivitat per a vianants en entorns periurbans.

Serveis de geotècnia Laboratoris d'Assajos

Conectividad y Cohesión Territorial en el Baix Llobregat

Vols saber més sobre els nostres projectes?

Contacta