Auscultació estructural de la construcció d'un edifici sobre l'Intercanviador d'Arc de Triomf
SOCOTEC ha liderat l'auscultació estructural i el control topogràfic en un projecte d'alta complexitat tècnica a Barcelona: l'edificació de 108 habitatges apeats sobre la losa de coberta de l'intercanviador d'Arc de Triomf.
Per garantir la seguretat del complex i dels túnels de TMB i Renfe en servei, els equips de SOCOTEC van monitorar de manera contínua els moviments de la losa postensada, el control de convergències i les maniobres crítiques d'elevació per a la substitució d'adreços i l'aïllament de vibracions.
Data (any): 2018 – 2024
Client: Bureau Veritas
Ubicació: Barcelona - Espanya
Parleu amb els nostres experts
Context del projecte
La construcció d'aquesta promoció residencial de 108 habitatges (9.226 m² construïts amb ús residencial i comercial) s'ubica en un solar singular situat enfront de l'emblemàtic Arc de Triomf de Barcelona. La seva principal particularitat constructiva és que la fonamentació de l'edifici s'adona sobre una llosa de transferència postensada massissa de 120 cm de cantell, que actua al seu torn com a coberta de l'intercanviador ferroviari soterrat (format per un vestíbul i tres túnels de TMB i Renfe).
El disseny estructural original d'aquesta llosa es remunta al 2007. Per permetre el funcionament de l'intercanviador i l'eventual edificació superior sense interferències en el temps, la llosa es va dissenyar per tensar-se en una única fase sense dependre de les càrregues permanents del futur edifici.
Amb el pas dels anys, el projecte de l'edifici sobre rasant va patir diverses modificacions arquitectòniques i canvis de propietat (passant d'un projecte hoteler de geometria orgànica a la promoció residencial executada finalment el 2024). Cada variant es va haver d'adaptar a la capacitat portant i a la disposició geomètrica de la llosa ja executada.
A més dels reptes geomètrics i de disseny inherents a la llosa d'apeu, l'execució de l'obra va plantejar dos desafiaments tècnics d'alta complexitat que van requerir solucions d'enginyeria especialitzada:
Aïllament dinàmic de vibracions: A causa de la proximitat immediata de les línies de tren de Rodalies i Metro (L1), les mesuraments van estimar que les vibracions transmeses a través de la llosa aconseguirien els 72,1 dB a l'interior de l'estructura, superant el criteri de confort establert per la propietat. Per resoldre-ho, va ser necessari desvincular acústicament i mecànicament el nou edifici de la llosa de l'intercanviador mitjançant la instal·lació d'un sistema d'amortiment mixt (molles helicoïdals i elastòmers d'alta absorció amb una freqüència pròpia de 4,5 Hz) a l'arrencada dels pilars, nuclis d'hormigó i caixes d'escales.
Substitució d'adreços tipus POT sota càrrega: L'evolució del projecte arquitectònic va comportar un increment en les càrregues de disseny respecte a les previsions del 2007, superant la capacitat dels adreços originals en tres dels pilars centrals que sostenen la llosa de transferència. Per substituir-los per elements de major capacitat sense comprometre l'estabilitat, es va apear la llosa mitjançant pilars metàl·lics provisionals i es va realitzar una aixecada mil·limètrica controlada amb gats hidràulics d'alta pressió sota una contínua monitorització de càrregues i inclinacions.
A més dels reptes geomètrics i de disseny inherents a la llosa d'apeu, l'execució de l'obra va plantejar dos desafiaments tècnics d'alta complexitat que van requerir solucions d'enginyeria especialitzada:
Aïllament dinàmic de vibracions: A causa de la proximitat immediata de les línies de tren de Rodalies i Metro (L1), les mesuraments van estimar que les vibracions transmeses a través de la llosa aconseguirien els 72,1 dB a l'interior de l'estructura, superant el criteri de confort establert per la propietat. Per resoldre-ho, va ser necessari desvincular acústicament i mecànicament el nou edifici de la llosa de l'intercanviador mitjançant la instal·lació d'un sistema d'amortiment mixt (molles helicoïdals i elastòmers d'alta absorció amb una freqüència pròpia de 4,5 Hz) a l'arrencada dels pilars, nuclis d'hormigó i caixes d'escales.
Substitució d'adreços tipus POT sota càrrega: L'evolució del projecte arquitectònic va comportar un increment en les càrregues de disseny respecte a les previsions del 2007, superant la capacitat dels adreços originals en tres dels pilars centrals que sostenen la llosa de transferència. Per substituir-los per elements de major capacitat sense comprometre l'estabilitat, es va apear la llosa mitjançant pilars metàl·lics provisionals i es va realitzar una aixecada mil·limètrica controlada amb gats hidràulics d'alta pressió sota una contínua monitorització de càrregues i inclinacions.
Auscultació i control estructural
Dada la gran complexitat tècnica i la sensibilitat de les infraestructures de transport existents sota la llosa, SOCOTEC ha dut a terme el pla d'auscultació estructural i control topogràfic continuat durant tot el procés d'execució del nou edifici i les seves fases posteriors.
«Obres d'aquesta magnitud, on l'edificació conviu directament amb infraestructures ferroviàries en ple servei, exigeixen un nivell de precisió tècnic absolut. El nostre sistema d'auscultació a Arc de Triomf no només ha garantit l'estabilitat geomètrica i tensional de la llosa postensada en cada fase crítica, sinó que ha ofert la seguretat necessària tant per a l'operativa dels transports com per a la viabilitat de la nova edificació.»
L'expertise de SOCOTEC en Auscultació i Instrumentació Tècnica
A SOCOTEC, l'auscultació i la instrumentació tècnica representen un dels pilars fonamentals per garantir la seguretat, la durabilitat i la sostenibilitat de les infraestructures mefistofèliques o complexes i les edificacions urbanes.
Aportem solucions integrals basades en la tecnologia més avançada i l'experiència d'un equip multidisciplinari capacitat per intervenir en entorns d'alt risc o d'elevada sensibilitat tècnica:
Tecnologia de precisió en temps real: Implementem sistemes de monitoratge automatitzat i sensors d'alta freqüència (topografia robòtica, clinometria, extensòmetres de convergència i acceleròmetres) que permeten l'abocament de dades en temps real per a una presa de decisions preventiva i immediata.
Auscultació en infraestructures crítiques: Som especialistes en l'auscultació de túnels, ponts, estacions soterrades i fonamentacions especials on la compatibilitat amb el trànsit o el servei públic actiu és prioritària.
Control integral del cicle de vida: Acompanyem els projectes en totes les seves fases: des dels estudis d'estat zero i l'auscultació en fase d'obra, fins al seguiment a llarg termini durant l'explotació i el manteniment de la infraestructura.
Sòlid valor tècnic i normatiu: Garantim que cada actuació compleixi estrictament la normativa vigent i els estàndards internacionals de seguretat estructural i confort acústic/vibratori.
Gràcies a l'auscultació contínua i al control preventiu de SOCOTEC, s'ha garantit la total seguretat de les infraestructures ferroviàries en servei, l'estabilitat estructural del nou complex residencial i el compliment dels estàndards de confort acústic i vibratori per als futurs residents.
Vols saber més sobre els nostres serveis?
