Canal de Acceso Ferroviario de Valencia
- Cliente: ADIF
- Ubicación: Valencia
- Año: 2023-2025
Nuestros expertos
SOCOTEC participa en uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos y estratégicos de España: el Canal de Acceso Ferroviario de València.
Esta obra, gestionada por ADIF, transformará la red arterial de la ciudad, permitiendo la llegada del Corredor Mediterráneo y la Alta Velocidad a la Estación del Norte, eliminando el histórico sistema de "fondo de saco".
Con una inversión cercana a los 500 millones de euros y un plazo de ejecución que se extiende hasta 2028, el proyecto liberará una gran superficie de terreno para dar vida al futuro Paseo de García Lorca y al Parque Central, integrando el ferrocarril de forma definitiva en la trama urbana.
El papel de SOCOTEC: Garantía de calidad y precisión
En un entorno de alta complejidad técnica, SOCOTEC despliega un servicio integral que abarca:
- Geotecnia avanzada →
- Apoyo a la instrumentación →
- Control de calidad de materiales (hormigones, aceros, agua, bentonita, lechadas y más) →
Desafíos Técnicos: Innovación en cada fase
La construcción del canal, que se desarrolla a profundidades donde el nivel freático aparece a tan solo 5 metros, ha requerido soluciones de ingeniería de alto nivel:
- Geotecnia Crítica: Ejecución de pantallas de bajo gálibo bajo puentes existentes y técnicas de jet grouting para el sellado del tapón en terrenos heterogéneos, con controles rigurosos de diámetro y alcance.
- Hormigonados de Alta Precisión: Uso de hormigón autocompactante en losas con alta densidad de armado y gestión de hormigonados masivos, controlando estrictamente las temperaturas y el enfriamiento en planta.
- Pruebas de Carga Dinámicas: Realización de ensayos sobre la losa en servicio, aprovechando las circulaciones de tráfico ferroviario existentes para garantizar la seguridad estructural.
Digitalización y Monitorización en Tiempo Real
Fuente ADIF
Para blindar la precisión en la ejecución y garantizar la integridad absoluta de las estructuras colindantes, integramos en el proyecto un ecosistema de tecnologías de última generación que permite una monitorización preventiva y constante:
Sistemas de Guiado y Control Jean Lutz: Mediante sensores de alta precisión instalados directamente en la maquinaria de obra, monitorizamos en tiempo real parámetros críticos para garantizar la verticalidad exacta en la ejecución de pantallas y taladros de jet grouting. Este nivel de control digital asegura que la infraestructura se ajuste milimétricamente al diseño original, minimizando cualquier desviación en terrenos heterogéneos.
Auscultación Inteligente y Monitorización Estructural: Desplegamos una red avanzada de sensores y termopares conectados de forma remota a nuestras plataformas digitales. Este sistema permite un flujo de datos en tiempo real sobre la estabilidad de los edificios cercanos y el comportamiento térmico de los hormigonados masivos. Gracias a este control continuo, podemos gestionar de forma proactiva la maduración del hormigón y detectar cualquier mínimo movimiento estructural, garantizando una convivencia segura entre la magnitud de la obra y el entorno urbano.
Un Proyecto Referente en
Economía Circular y Sostenibilidad
Este proyecto no solo redefine la eficiencia del transporte ferroviario en el arco mediterráneo, sino que se posiciona como un referente pionero en la industria por su capacidad para integrar la ingeniería de gran escala con un respeto absoluto por el entorno. Bajo un modelo de gestión responsable, el Canal de Acceso de València demuestra que es posible ejecutar infraestructuras críticas minimizando el impacto ambiental a través de tres pilares estratégicos:
Gestión Hídrica Responsable y Circular: En lugar de considerar el agua del nivel freático como un residuo de la excavación, se ha implementado un sistema de recuperación para su aprovechamiento industrial. Esta agua se reutiliza directamente en la obra para la fabricación de hormigón, mortero plástico y bentonita, optimizando el consumo de recursos hídricos. Además, el excedente se gestiona de forma solidaria, vertiéndose a las acequias locales para cubrir las necesidades de los regantes, devolviendo así el recurso al ecosistema productivo de la zona.
Impulso a la Economía Circular: El proyecto apuesta decididamente por la valorización de residuos mediante la transformación de hormigones demolidos en nuevos recursos. Estos materiales son procesados y reutilizados como capas de forma en la propia infraestructura, lo que permite reducir drásticamente la extracción de áridos vírgenes y disminuye el volumen de escombros trasladados a vertederos, cerrando el ciclo de vida del material de construcción.
Compromiso con la Descarbonización Activa: Con el objetivo de reducir la huella de carbono asociada a la maquinaria pesada, se ha implementado el uso de grupos electrógenos de alta eficiencia alimentados íntegramente con gasóleo HVO (aceite vegetal hidrotratado). Esta tecnología de combustible renovable permite una reducción del 95% en las emisiones de CO2 durante el proceso de ejecución, marcando un estándar de sostenibilidad que sitúa a esta obra a la vanguardia de las infraestructuras verdes en España.
Este proyecto no solo redefine la eficiencia del transporte ferroviario en el arco mediterráneo, sino que se posiciona como un referente pionero en la industria por su capacidad para integrar la ingeniería de gran escala con un respeto absoluto por el entorno. Bajo un modelo de gestión responsable, el Canal de Acceso de València demuestra que es posible ejecutar infraestructuras críticas minimizando el impacto ambiental a través de tres pilares estratégicos:
Gestión Hídrica Responsable y Circular: En lugar de considerar el agua del nivel freático como un residuo de la excavación, se ha implementado un sistema de recuperación para su aprovechamiento industrial. Esta agua se reutiliza directamente en la obra para la fabricación de hormigón, mortero plástico y bentonita, optimizando el consumo de recursos hídricos. Además, el excedente se gestiona de forma solidaria, vertiéndose a las acequias locales para cubrir las necesidades de los regantes, devolviendo así el recurso al ecosistema productivo de la zona.
Impulso a la Economía Circular: El proyecto apuesta decididamente por la valorización de residuos mediante la transformación de hormigones demolidos en nuevos recursos. Estos materiales son procesados y reutilizados como capas de forma en la propia infraestructura, lo que permite reducir drásticamente la extracción de áridos vírgenes y disminuye el volumen de escombros trasladados a vertederos, cerrando el ciclo de vida del material de construcción.
Compromiso con la Descarbonización Activa: Con el objetivo de reducir la huella de carbono asociada a la maquinaria pesada, se ha implementado el uso de grupos electrógenos de alta eficiencia alimentados íntegramente con gasóleo HVO (aceite vegetal hidrotratado). Esta tecnología de combustible renovable permite una reducción del 95% en las emisiones de CO2 durante el proceso de ejecución, marcando un estándar de sostenibilidad que sitúa a esta obra a la vanguardia de las infraestructuras verdes en España.
Nuestra participación integral a lo largo de las nueve fases de construcción del proyecto es la mayor garantía de rigor y excelencia operativa. Este acompañamiento continuo nos permite asegurar que cada kilómetro de vía, cada cimentación y cada estructura ejecutada cumpla estrictamente con los más exigentes estándares internacionales de seguridad y durabilidad.
Desde las etapas iniciales de nueva edificación y obra civil compleja, hasta los acabados que permitirán la integración urbana definitiva de la infraestructura, el equipo de SOCOTEC Intercontrol despliega toda su capacidad analítica y experiencia en el terreno. No nos limitamos a la supervisión; aportamos la solvencia técnica y la visión estratégica necesarias para superar los retos geofísicos del entorno, transformando los desafíos de hoy en los cimientos sólidos de las ciudades del futuro.
¿Cómo se soterra una ciudad?
Descubre cómo SOCOTEC Intercontrol lidera la geotecnia y el control de calidad en el nuevo Canal de Acceso de València
